AT Fluid - Applicazioni Tecniche Controllo Liquidi di Precisione

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La pompa ibrida siringa-pistone della Car-May riesce a gestire una ampia varietà di compiti relativi alla movimentazione fluidi. Funzioni di dosaggio di volumi discreti (DISPENSING) e dosaggio a flusso continuo (METERING) sono eseguite facilmente ed accuratamente con il medesimo tipo di pompa.

Quando l'accuratezza e la durabilità si combinano...

Il disegno Car-May è basato su una tecnologia autosigillante senza valvole che integra l'affidabilità di una pompa a pistone con l'accuratezza di una pompa a siringa. Adesso è possibile movimentare, misurare e controllare il liquido con un solo modulo compatto. Versatili opzioni di controllo consentono un'integrazione rapida e funzionale nel vostro sistema. L'eccellente ripetibilità e una vita media dei pistoni misurabile i milioni di cicli, forniscono prestazioni sicure ed affidabili per le applicazioni OEM.

Un unico albero eccentrico movimenta i pistoni all'interno di uno, due o quattro cilindri. Come i pistoni muovono il fluido dentro e fuori i cilindri, i cilindri stessi traslano lateralmente dall'aspirazione alla mandata. Questo percorso interno chiuso elimina la necessità di valvole esterne. Non è richiesta una calibrazione da parte dell'utente. Operando come un sistema multisiringa a moto continuo, la pompa Car-May automaticamente riempie e vuota ogni cilindro in successione.

Il disegno a "cilindro viaggiante" (traveling cylinder - Travcyl™) consente la tenuta interna per mezzo di piatti di ceramica scorrevoli. Non è necessario l'ultilizzo di valvole esterne. Ciascun gruppo pistone/cilindro è montato su un piatto ceramico che scorre dall'aspirazione, dove il cilindro si riempie, fino alla mandata, dove dispensa il liquido. Ciascun pistone si trova in un punto diverso del ciclo riempimento/svuotamento ad ogni dato istante. Un albero di connessione pilota due pistoni simultaneamente: mentre un cilindro si sta riempiendo, il cilindro opposto si sta svuotando.

Nei modelli a 4-cilindri (come quello mostrato qui), la pulsazione del flusso è ridotta rispetto ai modelli a pistone singolo perché almeno un cilindro è sempre in fase di distribuzione del liquido (come mostrato nella figura in basso a destra). Il corpo pompa (manifold) standard a canali multipli della Car-May è utilizzato per connettere tutte le aspirazioni e tutte le mandate: in tal modo ogni pompa ha una singola aspirazione ed una singola mandata principali.

Tenuta Interna
Piatti in ceramica assicurano la tenuta interna dei sistemi Car-May. Le valvole non sono necessarie in quanto nel momento in cui il motore si ferma si arresta anche il flusso del liquido pompato. Non c'è mai un percorso libero tra l'aspirazione e la mandata. Ciò aumenta l'accuratezza ed elimina il rischio di contaminazioni. Non ci sono trafilamenti all'interno del sistema e l'aria non può entrare nelle parti bagnate; non c'è gocciolamento e l'adescamento della pompa è sempre mantenuto.

Controllo Digitale
I sistemi Car-May di fascia alta (Nova System) sono equipaggiati con servomotori che accettano comandi in codice ASCII ad 8 bit. Il controllo digitale del dosaggio di liquido assicura le elevate precisioni e ripetibilità richieste nei processi automatizzati e nelle applicazioni sperimentali.

Il Nova System controlla il flusso attraverso la velocità (rmp) del motore e misura il volume dosato mediante la rotazione dell'albero. Una calibrazione da parte dell'utente non è richiesta in quanto la portata ed il volume dispensato non sono modificati dal riorientamento delle componenti fisiche, come avviene per altre tipologie di pompa.

Flusso senza controllo software (Basic System Module)

La Figura 2 mostra l'output volumetrico di un modello base a quattro cilindri della Car.May. La portata totale (rappresentata dalla linea arancione nella parte alta del grafico) è la somma di tutti i flussi provenienti dai quattro cilindri individuali nel tempo, durante una rotazione costante. Come è desumibile dal grafico, il flusso di base del sistema produce una certa pulsazione, fino al 20% del flusso totale. L'algoritmo software NovaFlow riduce ulteriormente la pulsazione fino al 97% in meno.

Flusso con controllo software (Nova System Module)
Gli algoritmi software Nova Technology forniscono prestazioni avanzate per il controllo di precisione dei liquidi. Questa tecnologia è standard in tutti i Nova System, che sono composti da un corpo pompante a 4 cilindri con un servomotore. Due algoritmi software, NovaSpense™ e NovaFlow™, sono utilizzati dal servomotore Nova System per controllare più precisamente il dosaggio dei liquidi.NovaSpense™ aumenta considerevolmente l'accuratezza nel dosaggio di volumi finiti mentre NovaFlow fornisce un flusso praticamente privo di pulsazioni nel dosaggio a portata fissa. Le caratteristiche Nova sono disponibili con l'opzione servomotore per i sistemi OEM a 4 pistoni (2-4 e 16-4) e sono caratteristiche standard nelle Base Station e nelle unità satellite.

NovaFlow™

L'accuratezza di dosaggio a flusso continuo del Sistema Base è eccellente. Ma, quando è richiesta anche una bassa pulsazione del flusso, l'algoritmo software NovaFlow™ riesce a ridurre la pulsazione istantanea fino al 3% del flusso totale. NovaFlow™ può essere utilizzato in applicazioni con portate dai 200 nl/min ai 20 ml/min con un Modello 2-4 Nova System, o 1.6 ul/min e 200 ml/min con un Nova System 16-4, mostrato nell'illustrazione a destra.

NovaSpense™

NovaSpense™ è l'algoritmo software algorithm che controlla i sistemi Car-May System per ottenere dosaggi eccezionalmente accurati. I risultati ottenuti in test di dosaggio con il sistema NovaSpense™ sono qui illustrati. Il volume da dosare in questione è stato fissato a 1,000 mL La ripetibilità e l'accuratezza forniti da NovaSpense™ sono ideali per le linee di produzione automatizzate e le applicazioni di precisione da laboratorio.